Policía israelí urge endurecer multas ante ola de accidentes

El Departamento de Tráfico de la Policía de Israel hizo un llamado el viernes 9 de mayo de 2026 al Knesset para endurecer significativamente las sanciones por conducción peligrosa. Esta petición surge tras registrar 14 muertes en accidentes de tráfico solo en la última semana y un alarmante aumento del 25% en las infracciones desde principios de año.

A pesar del notable incremento en la actividad policial en las carreteras, que ha resultado en la emisión de más de 250,000 multas desde enero —un 25% más que el mismo período del año anterior, con aproximadamente 14,500 multas emitidas semanalmente—, las autoridades no perciben un cambio en la cultura de conducción ni una disuasión efectiva. El superintendente jefe Shimi Marciano, director del Departamento de Investigación y Desarrollo del Departamento de Tráfico, subrayó la urgencia de esta medida.

Marciano afirmó: «Hemos hecho todo lo que se nos pidió: hemos indicado qué infracciones y cómo sancionarlas, pero al final dependemos de un cambio legislativo en el Knesset. El endurecimiento de las penas es crucial, porque la sanción que podemos aplicar hoy no es lo suficientemente disuasoria como para evitar que un conductor cometa infracciones». Estas declaraciones reflejan la frustración ante la persistencia de conductas de riesgo al volante.

A principios de este año, la Ministra de Transporte, Miri Regev, presentó una reforma para abordar este problema, proponiendo sanciones mucho más estrictas para delitos que ponen en peligro la vida. Entre las medidas contempladas se incluyen multas de 10,000 shéqueles (NIS) por el uso del teléfono móvil mientras se conduce, y sanciones de unos 3,000 NIS por primera infracción en casos de exceso de velocidad, cruce de semáforo en rojo, no ceder el paso, cruzar una línea continua o circular por el arcén. También se prevé una mayor rigurosidad para las infracciones cometidas por vehículos pesados, como la falta de tacógrafo. Estas iniciativas complementan un programa nacional de 350 millones de NIS impulsado por la Autoridad Nacional de Seguridad Vial (NRSA, por sus siglas en inglés).

La propuesta de la Ministra Regev y el clamor de la policía llegan en un momento crítico para la seguridad vial en Israel, un problema recurrente que, pese a programas nacionales y esfuerzos de fiscalización, sigue cobrando vidas. En el sistema legislativo israelí, la aprobación de nuevas leyes o la modificación de las existentes, como las relacionadas con el Código de Tráfico, requiere un proceso riguroso en el Knesset. Las iniciativas legislativas deben pasar por varias lecturas y discusiones en comisiones parlamentarias, donde se examinan los detalles y se buscan consensos antes de una votación final en el pleno. Este proceso puede ser prolongado y está sujeto a las prioridades políticas y las negociaciones entre las diferentes facciones.

La falta de respuesta de la sociedad a las campañas de concienciación y al aumento de la aplicación de la ley sugiere que el actual marco sancionador no logra el efecto disuasorio necesario. La persistencia de accidentes fatales, incluso con una mayor presencia policial, pone de manifiesto que el coste percibido de las infracciones no es lo suficientemente alto para modificar el comportamiento de los conductores más arriesgados. Un endurecimiento de las penas no solo podría reducir la siniestralidad, sino también aliviar la presión sobre los servicios de emergencia y el sistema de salud, además de disminuir los enormes costos económicos asociados a los accidentes de tráfico en el país.

Mientras el Ministerio de Transporte y la Policía de Israel continúan con sus esfuerzos de fiscalización y sensibilización, la reforma propuesta por la Ministra Regev deberá navegar el proceso legislativo en el Knesset para convertirse en ley, lo que determinará si Israel adoptará un enfoque más estricto para combatir la creciente problemática de la conducción peligrosa en los próximos meses.