Expertos contradicen a Regev sobre transporte público gratuito

La Ministra de Transporte, Miri Regev, declaró la semana pasada que impulsará la implementación del transporte público gratuito en su próxima legislatura. Sin embargo, un documento profesional elaborado por expertos de su propio ministerio, y reportado por Ynet y Yedioth Ahronoth el 31 de mayo de 2026, cuestiona la eficacia de esta propuesta, contradiciendo la postura pública de la ministra.

El plan de Regev apunta a construir un sistema de transporte “seguro, inteligente, accesible y sostenible” que conecte las distintas vías de desplazamiento del país. No obstante, los especialistas del ministerio sostienen que las mayores posibilidades de modificar los hábitos de viaje de los ciudadanos residen en herramientas como un gravamen por congestión vehicular. Para ellos, la subvención del costo del viaje no es el medio más efectivo para aumentar el número de usuarios del transporte público.

Este análisis técnico forma parte del plan estratégico del Ministerio de Transporte para el año 2050, diseñado para guiar las políticas públicas durante los próximos 25 años. El documento fue presentado a la cúpula del ministerio y a las corporaciones de transporte, siendo el resultado del trabajo del Departamento de Planificación, Política y Estrategia, bajo la dirección de Or Livis, subdirector senior de Economía, Presupuestos y Estrategia, y Ofer Elishar, director del Departamento de Planificación, Política y Estrategia, junto a decenas de expertos en transporte, economía, aviación y transporte marítimo.

La propuesta de transporte gratuito de Regev contrasta con su historial en el cargo. Desde su llegada al Ministerio de Transporte, los precios del transporte público han experimentado dos incrementos. La tarifa básica del autobús urbano, por ejemplo, ha subido de 5.5 shekels a 8 shekels. Aunque su reforma de “Justicia en el Transporte” introdujo descuentos para ciertos grupos de población, el precio base se mantuvo elevado, lo que refleja una tendencia previa a la revalorización del servicio, en lugar de su abaratamiento o gratuidad.

La divergencia entre la promesa política de una ministra y las conclusiones técnicas de los expertos de su propio ministerio subraya una tensión recurrente en la formulación de políticas públicas, especialmente en un momento políticamente sensible. Esta situación podría generar incertidumbre sobre la dirección futura del transporte en Israel y plantea interrogantes sobre la prevalencia de las consideraciones electorales frente a las recomendaciones basadas en análisis profesional. La implementación de una política de transporte efectiva y sostenible dependerá de cómo se resuelva este contraste entre las aspiraciones políticas y la viabilidad técnica y económica a largo plazo.

A pesar de la declaración de la ministra, el plan estratégico de 2050 continuará siendo un marco de referencia crucial para el desarrollo del transporte en Israel durante las próximas décadas. El debate sobre la financiación y la estrategia más adecuada para fomentar el uso del transporte público probablemente se intensificará a medida que se acerquen futuras discusiones sobre políticas y presupuestos.